|
|
|
|
|
|
|
Интервью с байкерами Человек состоит из противоречий. Кто из нас, поудобней устроившись на диване, не создавал в своём воображении волшебный мир, полный опасностей и приключений, в котором на главную роль спасителя вселенной, отважного воина или бесстрашного путешественника, ни капли не сомневаясь, ставил себя любимого. Но, если спросить у такого мечтателя, что же мешает ему самому осуществить хотя бы пешеходную прогулку по историческим местам своей области, не говоря уже о более дальних странствиях, скорее всего, в ответ услышим бесконечные сетования на недостаток финансов или другие “объективные” трудности. Хотя истинная причина лежит на поверхности - чаще всего нам просто лень шевелиться. Наши
сегодняшние собеседники - одни из тех немногих, кто решили для себя, что лучший
отдых – это приключения. Супруги Жанна Радкевич и Олег Ханыженков совершили мотопробег
по всем областям Украины, преодолев на скутере с рабочим объемом двигателя 102 см3 расстояние С
чего начиналось Ваше увлечение мотопутешествиями? Олег: Началось всё с того, что мы решили купить мопед. Не как транспортное средство, а просто так, для удовольствия. Модель выбирали достаточно долго, но однажды, выбравшись на рынок, мы обнаружили именно то, что понравилось обоим. И не прогадали: этот мопед служит нам до сих пор. Хранить своего стального коня мы предполагали на балконе собственной квартиры, но, поскольку затащить его на второй этаж оказалось невозможным, первое время он ночевал на стоянке. Пришлось покупать гараж. Сначала мы катались по городу, начиная с утра и до позднего вечера. А дело весной было, замерзали так сильно, что, когда слазили с мопеда, руки не разгибались. Но нам настолько понравилось колесить по Николаеву, что захотелось выехать за его пределы. Первые наши вылазки были на дачу или в Братское к родственникам. А уже летом рванули в Очаков. Отдохнули прекрасно, получив огромный заряд желания поехать куда-то ещё дальше. Мы старались объехать всё, что только могли, поэтому вскоре все пригороды Николаева были исследованы нами основательно. Добрались до Одесской и Херсонской областей, а затем решили попробовать свои силы в поездке на Дунай. Как
возник замысел пробега “Единая мотоукраина”? Олег: Впервые эта идея появилась у Жанны. Она пошутила, что теперь, после путешествия на Дунай, нам осталось только проехать через всю Украину. Мысль упала в благодатную почву и всё завертелось. При детальном рассмотрении карты автодорог стал рождаться реальный маршрут. Сначала задумывалось непрерывное путешествие на нашем маленьком пятидесятикубовом скутере. Но маршрут длиной в 5 тысяч километров показался нам слишком длинным. Поэтому оптимальным вариантом было после половины маршрута вернуться в Николаев, подремонтироваться, и уже после этого продолжить путешествие. В крайнем случае, этим можно было и ограничиться, уж очень хотелось Западную Украину посмотреть. На рассылаемые мной заявки на спонсорство отозвался журнал “Мотодрайв”, в котором неоднократно публиковались мои очерки о предыдущих путешествиях. Главный редактор Лилия Чуйкова вызвалась помочь нам и связалась с фирмой “Мото Свит”, дистрибьютором фирмы Honda на Украине. В результате нам была предоставлена совершенно новая модель 100-кубового скутера и к тому же ещё и оплачены расходы на путешествие. В своём роде это было и тестовое испытание и рекламная акция одновременно. Самые разбитые дороги, подъёмы в горы, серпантины Ай-Петри, падения - всё это “японец” выдержал прекрасно, преодолев за 24 дня 7 тысяч километров. А если учесть обкатку и перегонку его из Киева в Николаев, получается 9 000. И ни одной поломки. Мы даже шины ни разу не подкачивали! Японская техника, но, что интересно, индийской сборки. Началось наше путешествие 16 июня 2007 года, а закончилось вечером 13 июля. Кто
послужил для Вас примером? Олег: На более длительные поездки нас вдохновили супруги Басалаевы, которые на велосипеде-тандеме отправились из Пензы во Владивосток, пройдя за 100 дней чуть более 9 тысяч километров. Они выпустили книгу о своём путешествии. Также повлияли путешествия Рогова. Он со своим напарником на скутерах тоже отправились во Владивосток, только из Твери. Это 12 тысяч километров, правда, они педали не крутили и ехали каждый на своём мопеде. В этом есть преимущество – при поломке одного всегда есть кому помочь. Так у них несколько раз и происходило. Мы, в отличие от них, такой возможности не имели – мы шли на своём скутере вдвоём, да ещё и с собакой. А из литературы или кинематографа на нас никто не влиял. Только реальные люди и реальные поездки. Оказывали
ли байкерские клубы содействие в Вашем путешествии? Олег: Я бросил клич в интернет-форуме “Мотодрайва” о том, что готовится такой пробег. Люди отзывались, звонили. Уже перед путешествием мы знали, кто готов встретить нас в каждом городе. Все они были очень гостеприимны, независимо от вероисповедания или принадлежности к байкерским клубам, иногда даже просто скутеристы и велосипедисты. В Ровно, например, нас целая делегация встречала с хлебом-солью. Харьковские и луганские “Ночные волки” – это вообще отдельная история, они ведь являются филиалом легендарного московского клуба и известны своей замкнутостью. Для нас было полной неожиданностью, когда они предложили свою поддержку. В Донецке нас встречали “Воины ветра”, что удивительно, байкеры-христиане, на гербе которых написано: “Бог любит байкеров”. Все они пережили тяжёлые времена в жизни. Некоторые из них излечились от наркозависимости или алкоголизма благодаря мотоциклу. Это единственные байкеры, на слётах которых не бывает выпивки. Уезжали мы от них перекормленные. Особенно постарались Харьков, Луганск и Донецк. Они не отпускали нас до тех пор, пока мы, по их мнению, не будем готовы к дальнему путешествию. Поэтому до Крыма мы вообще почти ничего не ели. Забавный случай произошёл в Крыму, когда нас тормознула машина, из неё вылетел мужик и понёсся по направлению к нам, размахивая бутылкой воды. Он оказался байкером, который видел наши фотографии в журнале. В общем, не было такого, чтобы мы на кого-то остались в обиде. Вы
поддерживаете отношения с ними сейчас? Олег: Нам звонят, причем некоторых мы не знаем и с ними никогда не встречались. Недавно звонили из Молдавии, приглашали к себе, из России присылали соболезнования по поводу потери Босса, нашего верного четвероногого друга. Бытует
мнение, что байкеры утратили свою идеологическую сущность как мотопутешественники
и превратились в тусовщиков, не отъезжающих далеко от пивной бочки. Насколько
это соответствует истине? Олег:
Современные байкеры – это культ техники, а не стиль жизни, как было
раньше. Они путешествует только по слётам. А это не более Конечно, есть
и такие, как украинский байкер Ашот, который осуществил путешествие из Одессы
во Владивосток и обратно, преодолев около 26 тысяч километров. Или Сотников, рванувший
по бездорожью в Монголию на своём 50-кубовом скутере. До конца своего
путешествия он не доехал всего |
